Rota 2030 – plano de incentivo para mobilidade elétrica

O governo assinou, na última quinta-feira, dia 05 de julho, o tão aguardado plano Rota 2030 que dará incentivos aos carros elétrico e híbridos no Brasil. O principal ponto desse Plano é a redução de impostos. A redução do imposto não é imediata. Ela começa a valer em novembro de 2018. A partir dessa data teremos a redução real do preço do carro elétrico.

Alíquota IPI

Até então não havia qualquer incentivo em relação ao IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) incidente sobre os carros elétricos. A alíquota era de 25%, agora a alíquota varia de 7% a 20% a depender do peso e eficiência energética do carro.

Veja abaixo as novas faixas de imposto:

• Elétricos com eficiência energética menor ou igual a 0,66 MJ/km (megajoule por quilometro)

Peso até 1.400 kg: 7%
Peso entre 1.401 kg e 1.700 kg: 8%
Peso maior que 1.701 kg: 9%

• Elétricos com eficiência energética entre 0,67 MJ/km e 1,35 MJ/km

Peso até 1.400 kg: 10%
Peso entre 1.401 kg e 1.700 kg: 12%
Peso maior que 1.701 kg: 14%

• Elétricos com eficiência energética maior que 1,35 MJ/km

Peso até 1.400 kg: 14%
Peso entre 1.401 kg e 1.700 kg: 16%
Peso maior que 1.701 kg: 18%

• Híbridos com eficiência energética menor ou igual a 1,10 MJ/km

Peso até 1.400 kg: 9%
Peso entre 1.401 kg e 1.700 kg: 10%
Peso maior que 1.701 kg: 11%

• Híbridos com eficiência energética entre 1,11 MJ/km e 1,68 MJ/km

Peso até 1.400 kg: 12%
Peso entre 1.401 kg e 1.700 kg: 13%
Peso maior que 1.701 kg: 15%

• Híbridos com eficiência energética maior que 1,68 MJ/km

Peso até 1.400 kg: 17%
Peso entre 1.401 kg e 1.700 kg: 19%
Peso maior que 1.701 kg: 20%

Carro elétrico versus carro híbrido

A principal diferença entre o carro elétrico e o carro híbrido é que o carro elétrico possui exclusivamente motor elétrico para propulsão enquanto o híbrido possui motor elétrico e também possui motor a combustão para movimentar o carro. Conheça os modelos e os preços dos carros elétricos e híbridos disponíveis para compra.

Não se sabe se híbridos que podem ser recarregados na tomada (plug-in) terão tarifação diferente dos modelos sem essa possibilidade.

Inovar-Auto

O programa anterior ao Rota 2030, o Inovar-Auto, que vigorou de setembro de 2012 a dezembro de 2017, foi condenado pela Organização Mundial do Comércio (OMC) em agosto do ano passado. A entidade avaliou que incentivos fiscais concedidos para produtos feitos no País violam as regras internacionais. A investigação começou após reclamações da União Europeia e do Japão, envolvendo também outros setores da indústria brasileira.

No caso do Inovar-Auto, o alvo foi a criação de uma taxa extra de 30 pontos porcentuais de IPI para carros fabricados fora do Mercosul e do México. Com essa regra, os preços dos carros vindos de outros países – que já recolhem 35% de Imposto de Importação – subiram muito e as vendas despencaram. A única alternativa ao importadores era aderir ao programa, que exigia investimentos locais em inovação. Assim, teriam direito a uma cota máxima de 4,8 mil carros que podiam entrar no País sem o IPI extra.

A relação entre os carros elétricos e a energia fotovoltaica

Os custos dos equipamentos de energia fotovoltaica e um veículo elétrico podem parecer altos, mas, na realidade, são um ótimo investimento. O valor cobrado em sua conta de luz pode chegar a ser a tarifa mínima da concessionária, que fica próxima dos R$ 60,00, se a geração de energia de sua residência for maior que o gasto. Sendo assim, com um carro elétrico, é possível se locomover sem muitos gastos.

Imagine deixar seu carro em um estacionamento com painéis fotovoltaicos que o recarregam enquanto você trabalha.

Se você ficou com alguma dúvida neste artigo, aproveite e comente que lhe responderemos.

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